□ 袁杰伟

　　5月16日是市“壮丽七十年·奋斗新时代”采访团到闪星锑业蹲点采访的第三天，这天上午安排的采访是到南矿，坐猴车到井下体验矿工的生活，我很喜欢刺激性的生活，感到很兴奋。

　　坐车来到乘猴车处，我以为排队去坐就可以了。我们却被分男女领到不同的房间换衣服。先换上蓝色工作服，再换上长筒套靴，然后戴上矿帽矿灯，真是全副武装。我心想，未免太夸张了吧。

　　这时，工作人员要求每个人在本子上签字，并在每个人的工作服的口袋里放一个定位器，大概相当于黑匣子吧。这一刻我才意识到下井还是有一定的危险性的，要不然要黑匣子干嘛呢?不就是出了事以后，救援人员可以根据黑匣子找到你的位置?

　　在培训室经过简短的培训之后，我们就开始到井内排队乘猴车。

　　深深的矿井，一眼望不到底。锄头柄粗的缆索上，每隔三十米左右吊着一个猴车，猴车就像景区的缆车一样沿矿井来回上下穿梭。

　　猴车结构极为简单，就是一个挂在缆索上的类似于自行车坐垫大小的一个“屁股”，坐上去后上方有个弯弯的扶手，下方有两个脚蹬。人坐上去后，双手抓住缆索，貌似猴子爬藤。这大概就是猴车名称的由来吧。

　　我揽住一个猴车，一脚跨了上去，猛地抓住扶手。由于坐上去的动作不熟，身体猛地往后一靠，猴车往前一翘，几乎把我翘了个仰面朝天。容不得我再做调整，猴车就往矿井的深处滑去。身后传来工人师傅“没事，没事”的安慰。只数秒之后，我便安定下来。

　　这锑矿矿井比我以前下过的煤矿矿井舒服多了，井内空气良好，灯光明亮，稍隔一段就有矿井深度等标志。下井也不必经严格的安检，打火机这样的易燃物品也可以随身带，还可以在井下抽烟呢，不必担心瓦斯。快到站时，前面有广播提醒，就像坐旅游车似的。等我下车的时候，同团队的年轻记者们有几个已先期到达，他们正“长枪短炮”地对着我，拍我坐猴车的“猴相”呢。

　　到站后步行两三分钟，到了又一个猴车站。如此连坐三站，我觉得坐猴车的技术已然成熟，感觉相当轻松了。看到井壁上的标志，我们已下到低于海平面一百零六米的深处。我微微感到有点耳鸣，头部有点难受。我想起曾在三亚潜海，我穿潜水衣只潜到11米深的海处时，便耳鸣得竖起食指，潜水员便瞬间把我从水底“提”了上来。这时的感觉，与那次潜水颇为类似。

　　我们到达的地方是南矿23标段的24采，在矿井中沿水平面行走，脚踏之处泥泞甚深，此时才理解穿长筒套靴的必要。沿途有用餐处、炸药房、工作站等。还经过一处盲竖井。所谓盲竖井，就是从负海平面106米处往下打的深井，罐窿车通过盲竖井将井下的矿石拉到负海平面106米处，再用“火车”拉到罐窿车的上方，通过翻罐的形式将矿石倒入罐窿车，然后罐窿车垂直运行到四百多米以上的地面。矿石被运到地面，经过选矿程序后，被选出来的矿石就可以送到冶炼厂冶炼了。

　　那么，矿石又是怎么采出来的呢?

　　工人师傅们建议采访团不要去看了，因为彼时已接近中午用餐时间，担心大家体力消耗得差不多了。但采访团一致要求去看，于是继续前行。

　　沿水平面步行数百米后来到采矿区。虽到达了采矿区，但要上到作业面可不是件容易的事，只有简易的农家木梯可爬，上去得躬着上身，双手扶梯方能上去。我们一个一个往上爬。上了一节楼梯后，上面是更陡更高的简易铁制楼梯，爬上去时，我已汗流夹背。地面狭窄，容人有限，一些记者为了安全自动撤退。但这还不是作业面，并且边上有一个正在打的深井，鼓风机发出的巨大的嘈杂声，让我们说话必须加大几倍分贝才能听得清。

　　我还是想去看过究竟。从深井侧小心翼翼探身而过，便来到一处不足三尺的“拱洞”前，要进到作业面，必须四肢着地，从“拱洞”爬过去。我挪着略显笨重的身子从“拱洞”爬过去时，头上的矿帽撞击着顶部的浮石，哗啦啦掉下来好几块，胆子都吓得麻麻的。工人师傅说：没事，这些浮石，正是现在工人作业的任务。他把浮石全部凿下来之后，接着进场的工人就是采矿了。这是最后一个作业面，采完这里约20吨矿石后，24采就会被填充。所以作业条件相对较差。正常的作业条件比这里要好。这样说来，今天我们是来到了最艰苦的地方。

　　我突然想照个相留念，于是捡了一块矿石拿到手上。美女记者邹娜妮调整好焦距，帮我按下了快门。顿时，我感受到了一种经历艰难困苦后成功的喜悦。

　　采访结束，依次爬梯下到水平面，步行十余分钟，再坐垂直罐窿车(为何不叫电梯呢?)。不到三分钟的时间便来到了地面。顿时，清风拂面，抬眼一望便是飞流直下百十丈的飞水崖，山水养眼，便有重新来到人间的感觉。