本报讯 5月6日上午7点左右，记者来到娄底福星路，娄底市环卫处生活垃圾中转站进出站车辆井然有序。而此前此时间段，该路段的拥堵让市民们怨声载道。这也标志着娄底市生活垃圾中转站日常生产管理从“被动应对”向“主动治理”的转变，为城区生活垃圾转运“削峰填谷”探索出高效模式，有效缓解日均近160车次上午时段集中进站，造成拥堵的“老大难”问题。

　　娄底市生活垃圾中转站作为服务近60万人口、日均转运处理600余吨生活垃圾的核心转运“枢纽”，长期面临“上午下午冰火两重天”困境，淡季日均进站150车次，高峰期达180车次/日，超90%的垃圾车辆集中在上午时段来清运，导致中转站卸料平台前坪大量车辆排队造成拥堵，清运司机怨声载道、苦不堪言，附近居民群众信访投诉问题突出;而下午时段运力闲置，很少有车辆来倾倒垃圾，导致整体转运效率失衡。经综合分析，司机“上午清运”的惯性作业、居民早晚垃圾投放集中以及小型垃圾站对上午清运的依赖等多重因素叠加造成了中转站上午拥堵不堪、下午运力资源浪费的局面。为破解中转站拥堵“顽疾”，中转站与各小型垃圾站管理员面对面交流，详细了解垃圾产生量、拖运次数及时段等情况，组织相关人员召开多次会议进行商讨，确定调整方案，明确具体推进节点。

　　从4月17日起，娄底市生活垃圾中转站转运班实行“上午+下午”分班出车制，通过错峰调度，精准保障生产转运工作，推行“分班作业+重点保障+动态调度”转运模式，打破30年传统转运作业模式。每日分上、下午两班均安排司机出车，实现人力、工作任务与时段精准匹配。

　　为确保调整改革见效，娄底市生活垃圾中转站明确责任分工，转运班班长全面负责任务分配、每日排班及工作调度，需提前在工作群告知司机拖运站点，实现任务安排“到人、到点、到线路”;引入考核激励机制，对高效作业司机给予适当奖励;联动外部单位，要求中联华宝公司同步优化作业模式，有序推进物业公司及各环管所车辆分流进站，从源头缓解拥堵压力。

　　此次调整改革是中转站继2023年规范车辆进站秩序后，针对上午集中时段拥堵问题治理的又一重大突破。中转站负责人表示，新模式通过错峰调度破解“习惯依赖”，既直面解决生产转运难点，又为垃圾转运提供“削峰填谷”的经验样本。(王友专 曾立雄 宋志成)